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具体到中国，Dixon认为，中国二三线城市的公务机需求并没有特别明显的增长，但由于粤港澳大湾区等国家政策利好，这些地区的公务航空会有一定的增长前景。公务机维修供应商ExecuJet亚太区副总裁Darren McGoldrick对21世纪经济报道表示，由于经济增速放缓、市场竞争激烈，在中国市场的业务增长已不像过去那么迅猛，但今年仍然保持乐观，预计业务增长可达两位数。

某“老十家”前董事长告诉时代周报记者：“部分外资简直是免费乘车，每年坐享大量分红，而渠道和各类资源都是中方股东提供的，相当于白白送了老外很多钱。”在平安大华基金成立之初，外方股东也有一些参与。平安大华基金首任总经理李克难曾经表示：“我们和外方股东方面也沟通好了，并且制订了一系列培训计划，相关人员和外方股东一起实习培训，可以使我们的战斗力更强。”

对此，证监会表示，正按照深化金融供给侧结构性改革的总体要求，坚持市场化法治化的改革方向，学习借鉴国际最佳实践，坚持“四个敬畏、一个合力”的理念，以设立科创板并试点注册制为突破口，系统推进基础制度改革，不断健全多层次资本市场体系，大力发展直接融资特别是股权融资，推动提高上市公司质量，积极培育各类机构投资者，全面改善市场生态。

同时博伦也表示，中国仍是一个非常重要的令人兴奋的公务航空市场，过去十年取得了很多发展，比如提升了对直升机的偏好、二手机交易兴起、购买和使用新型机型等。制约瓶颈前述报告显示，尽管中国内地的新交付飞机数量从2017年的16架增加到2018年的24架，然而却被更多离开机队的飞机所抵消。2017年离开机队的飞机仅有15架，而2018年却增长到了39架，同时中国内地的二手新增飞机的数量也有所减少，2017年有30架，而2018年仅有9架。

截至目前2018年8月4日，平台累计成交额为388.86亿元，当前待还笔数8119笔，借款余额62.87亿元。一波三折的存管银行从公告来看，平台宣告逾期的理由与别家并无不同，但这家平台成立6年来，颇具戏剧性的是频频更换的存管银行。据平台官网披露以及其他媒体报道显示，温商贷多次更换了平安银行、工商银行、浙商银行、农业银行、贵州银行等5家银行托管或者存管，但是都因为各种因素而宣告失败。

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